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浅谈DK-1 型制动机的故障及排除方法

2011-05-25 01:57:49本站

  电控制动机是指以电信号作为控制指令,压力空气作为动力源的制动机。DK-1型制动机主要由设在两端司机室内的电控控制器(防晃电控制器)和安装在车体内的电控柜等组成。

  该型制动机与传统的电空制动机有所不同,它完全摆脱了整体式结构,而代之以积木式组合结构,具有结构简单便于维修,多重性的安全措施,以及更准,更快,更轻和更静的特点。现将DK-1型制动机的故障分析,处理和维修保养介绍如下,以供探讨。

  1DK―1型电空制动机故障分析与处理的一般方法

  DK―1型电空制动机故障的分析与处理过程,是一个较为复杂而又十分严谨的过程。一般地包括分析过程和处理过程。其中分析过程是关键,只有及时,准确地分析,判断出故障点,才能实施处理;而处理过程则是故障分析与处理的结局,故障处理的成功与否直接关系到DK―1型电空制动机能否重新恢复正常工作,进而保证列车正常运行。通常,故障的分析和处理过程主要包括分析,反馈和处理三个阶段。

  1.1分析阶段

  (1)逻辑分析

  根据故障现象,运用逻辑思维的方法,依据DK―1型电空制动机的控制关系和作用原理进行分析。

  通常,由电气线路部分入手,直到空气管路部分,逐一分析电,气路中相应电器和气动部件,特别要注意对可能造成该故障的易损件和关键件的分析,以求分析迅速,准确。

  (2)确定故障范围

  一般情况下,产生同一故障现象的故障不只一个,这就需要确定一个尽可能小的范围,并包含所有可能造成该故障现象的原因,以避免造成遗漏,而使故障不能及时处理。

  (3)找出故障点

  在所确定的故障范围内,逐个分析,查找故障点。值得注意的是:有时造成故障的故障原因有几个,所以在确认故障点时,应力求准确,全面。

  (4)检查确认

  对于分析,查找初步确定的故障点运用"排除法"的原则逐一进行检查确认,找出真正的故障处所。

  1.2反馈阶段

  经过分析阶段的分析,检查,没能找出故障处所时,应及时调整分析思路,重新进行分析,判断。

  1.3处理阶段

  对已确认的故障处所,逐一处理恢复。实际运用中,对于某些一时难以修复的故障,如果能通过相应操作维持故障运行的,则应维持故障运行,以保证铁路运输的畅通,但切不可勉强,避免造成行车事故。

  故障的分析与处理,往往依赖于实际工作经验,因此,在掌握其一般方法的基础上,还应注重实践经验的积累,以达到及时,准确地分析和处理故障的目的。

  2 DK―1型电空制动机常见故障的分析与处理

  2.1均衡风缸与列车管均无表压

  (1)故障原因①电源开关未合。

  ②电-空转换扳键未在电空位。

  ③紧急阀电联锁故障。

  ④缓解电空阀故障。

  ⑤缓解电空阀N803——837间的452,451反联锁虚接或卡滞(无DKL)。

  ⑥自停动作后未恢复,451中继始终得电(无DKL)。

  (2)故障处理方法

  ①如果电空制动控制器在各位置均不能工作,须闭合电源开关。

  ②空气制动阀移置缓解位,均衡风缸有压力上升,但不能达到定压,须将转换键至电空位。

  ③断开464开关即恢复充风,检查紧急阀及电联锁,如一时无法修复,转为空气位操纵。

  ④手按缓解电空阀YV258头部,恢复充风;检查YV258电空阀,如一时无法修复,转为空气位操纵。

  ⑤查修451,452联锁,如无法处理转空气位操作。

  ⑥解锁使451失电。

  2.2均衡风缸有压力,列车管无压力

  (1)故障原因①中立电空阀YV253下阀口未复位或被异物堵塞。

  ②中继阀遮断阀卡滞,不复位。

  (2)故障处理方法

  ①电空制动器手柄置中立位2~3次,看是否能恢复正常,若运转位中立电空阀YV253继续排风不止,关闭塞门157,转换至空气位操纵。检拆更换中立电空阀YV253.②转空气位操纵后,列车管仍无压力,拆检遮断阀,一时无法修好的,抽出遮断阀,维持运行,回段处理。

  2.3均衡风缸追总风

  (1)故障原因

  操纵端调压阀(53或54)故障,压力缓慢上升,不能保证压力在要求值。

  (2)故障处理方法

  更换调压阀,如车上无调压阀,可先将非操纵端状态良好的调压阀更换至操纵端,维持运行,回段处理。

  2.4初放中立位,就有初制动减压量

  (1)故障原因

  209压力开关故障。

  (2)故障处理方法

  检查YV258缓解电空阀是否得电,如短接压力开关209联锁恢复正常,即可确认该压力开关故障。运行中遇该故障,仍维持运行,注意初放中立位即有减压,其余均正常。

  3DK-1型空气制动机的维护保养

  3.1日常保养

  DK-1型空气制动机及所组成的制动系统的日常维护工作主要包括以下内容:(1)检查制动机组成零部件,管路连接,安装固定等有无松动,若发现松动应及时加以紧固。

  (2)排放所有储风缸的积水。

  (3)定期检查空气压缩机的紧固安装螺栓,空气压缩机油位的变化,若发现油位低于限定值时应及时补油。

  (4)检查压缩空气压力是否在规定范围内,若超出规定范围,应进行调整。

  (5)对制动机进行机能检查。

  (6)运用中,若发现异常情况,应立即停车解决。

  (7)检查手制动是否有效。

  (8)检查制动缸鞲鞴行程,使其保持在规定的范围内。

  (9)检查制动闸瓦的磨损情况,闸瓦间隙应在5mm-10mm.若发现闸瓦断裂,闸瓦磨损严重者,应进行更换;闸瓦间隙不符合规定应重新调整。

  3.2定期保养

  在做好日常维护保养的基础上,还应开展定期保养。定期保养是根据机车走行公里的情况,制订出合理的修程,按照各个修程的工艺范围对机车制动机进行检查,调整,维修。定期保养可以及时发现和排除制动系统中已出现或即将出现的某些故障,防患于未然。定期保养时,制动机定期检修的范围,试验项目,质量标准及检修标准均按检修工艺的要求执行。

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